मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्गाच्या (Expressway) दहापदरीकरणाचा महत्त्वाकांक्षी प्रकल्प पुन्हा एकदा रखडण्याची शक्यता निर्माण झाली आहे. महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळ (MSRDC) कडून या प्रकल्पासाठी सुमारे १५ ते १६ हजार कोटी रुपयांचा खर्च अपेक्षित असल्याचे सांगितले जात आहे. मात्र निधीची कमतरता, भूसंपादन आणि तांत्रिक अडचणींमुळे काम पुढे ढकलले जात आहे.
सध्या मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे सहापदरी आहे. वाढती वाहनसंख्या, आठवड्याच्या शेवटी होणारी मोठी वाहतूक कोंडी आणि अपघातांचे प्रमाण लक्षात घेऊन हा मार्ग दहा पदरी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला होता. याआधी आठ पदरीकरणाचा प्रस्ताव होता; पण भविष्यातील वाहतूक लक्षात घेऊन थेट दहापदरीकरणाचा निर्णय घेण्यात आला.
या प्रकल्पांतर्गत भाताण, मडप आणि कामशेत परिसरात चार नवीन बोगदे बांधले जाणार आहेत. हे बोगदे सहा पदरी असतील आणि त्यामुळे घाट विभागातील वाहतूक अधिक वेगवान व सुरक्षित होईल. दहापदरीकरण पूर्ण झाल्यानंतर महामार्गावरील एकूण बोगद्यांची संख्या १२ वर जाणार आहे.
दरम्यान, “मिसिंग लिंक” प्रकल्प नुकताच सुरू करण्यात आला असून खोपोली ते कुसगावदरम्यानचा प्रवास सुमारे २० ते ३० मिनिटांनी कमी होणार आहे. मात्र या नवीन मार्गावरील बोगद्यांमध्ये मोबाइल नेटवर्क गायब होत असल्याने प्रवाशांकडून चिंता व्यक्त केली जात आहे.
फेब्रुवारी २०२६ मध्ये बोरघाटात गॅस टँकर अपघातामुळे तब्बल २५ तास वाहतूक ठप्प झाली होती. त्यामुळे एक्सप्रेसवेवरील वाहतूक क्षमतेचा प्रश्न पुन्हा समोर आला. त्यानंतर सरकारने दहापदरीकरणाला गती देण्याचे संकेत दिले होते.
MSRDC ने प्रकल्पासाठी राज्य सरकारकडे मंजुरी प्रस्ताव पाठवला आहे. मंजुरी मिळाल्यानंतर निविदा प्रक्रिया आणि भूसंपादन सुरू होईल. मात्र सध्याच्या आर्थिक आणि तांत्रिक अडचणींमुळे प्रत्यक्ष काम सुरू होण्यास आणखी विलंब होण्याची शक्यता व्यक्त केली जात आहे.
